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Das deutsche Feldeisenbahnwesen 1915-18 2 Bände.
In der Zeit von 1914-1918 erreichte der militärische Einsatz von Schienenfahrzeugen seinen historischen Höhepunkt. innerhalb des Zwei-Fronten-Krieges hatten die Deutschen den Vorteil einer inneren Linie und konnten so Truppen und Ausrüstung je nach Bedarf zu den jeweiligen Brennpunkten transportieren. Das Transportnetz reichte bis nach Bagdad und Israel auf der einen und bis in das heutige Weißrußland und die Ukraine auf der anderen Seite. Der erste Band -Reproduktion eines1928 erschienen Buches - beschreibt die Mobilmachung bis Ende 1914 -, der zweite, von Dr. Horst Rohde verfaßte Band berichtet über den Einsatz der Eisenbahnen im Krieg.
 sofort lieferbar
Daten
728 S., zahlr. SW-Abb., 18 x 25 cm, geb. (Mittler, 2008)
Beschreibung
In der Zeit von 1914 bis 1918 erreichte der militärische Einsatz von Schienenfahrzeugen seinen historischen Höhepunkt. Innerhalb des Zwei-Fronten-Krieges hatten die Deutschen den Vorteil der "inneren Linie" und konnten so Truppen und Ausrüstung je nach Bedarf zu den jeweiligen Brennpunkten transportieren. Eine Besonderheit war auch die flächenmäßige Ausdehnung des Transportnetzes, das bis nach Bagdad und Israel auf der einen, bis weit in das heutige Weißrussland und die Ukraine hinein auf der anderen Seite reichte.
Der von Horst Rohde herausgegebene Band schließt eine editorische Lücke. Er komplettiert das vom ehemaligen Reichsarchiv und dessen Folgeinstitutionen herausgegebene 16-bändige Werk über die operative Seite des Ersten Weltkrieges. Darin enthalten war bereits ein erster Band über die militärische Nutzung der Eisenbahnen, den Zeitraum von der Mobilmachung bis Ende 1914 umfassend. Diese längst vergriffene Originalausgabe wird nun als Reproduktion neu aufgelegt.
"Die Eisenbahnen zu Kriegsbeginn" (Band 1, Reprint) und "Die Eisenbahnen im Krieg" (Band 2) zusammengefasst zu einer zweibändigen Ausgabe im Schuber: Hiermit liegt eine Gesamtdarstellung des deutschen Feldeisenbahnwesens im Ersten Weltkrieg separat vor.
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